那高压钠灯的色温是比较低的，一般不会超过3000。当然了有的高压钠灯可能做得，比如说它强调一些显色性，可能做得稍微能够高一点，强调显色性。但是多数的高压钠灯显色性是比较差的，差得色温当然本身和显色性是没有直接关联的。
但是我们知道高压钠灯要真正做到显色性高一点的话，它的色温也要稍微偏高一点。
实际的情况是怎么样？高压钠灯如果要提高显色性，它的代价就是要降低它的光效，现在好的高压钠灯的整灯光效，我看到，或者是我们实验室测到的已经达到了120左右。但是这样光效的高压钠灯它的色温都比较低，都是2000多。
色温比较低，有很多报告就指出了，我们都知道色温比较低它就是说在光谱上，那就是偏红光，或者是偏长波这个光谱的波长长一些。它对于雾霾照明，或者叫透雾性，有很多报告就指出了是好一些。
目前色温应该说变化是比较多的，我看到大概有5000到7000多，但是7000多那就没法看了，现在通常是5000以上。
它为什么要做这么高？因为同样类似的原因，你要想把它光效要上去，LED因为它是蓝光发光，它的芯片是发蓝光的，所以免不了要想高光效，你的相关色温就要高一些。
现在相关色温高也带来两个问题，第一个我们知道，在同样的流明下，高色温的灯看起来比低色温的灯更刺眼，也就是说眩光感觉会更强烈一些。第二个问题就是因为色温高，你光谱的频段都是比较低的，越来越接近于低频，这个低波长，你的波长比较短。
短波，它的穿透力就会低一些，所以说我们很多人都感觉到，在雾霾的条件下，我们感觉似乎高压钠灯的穿透力，或者叫透雾性要比LED好一些。
但是到目前为止，我们还没有得到非常权威的这两个的比较。我们看到的都是间接的比较，你比如说LED的色温高的和色温低的比，色温低的透雾性好。
5、低灯位照明的灯具，最宽可用在多宽的路面上？会不会存在远处亮度刚好够，而近处亮度已经远远超过了？
赵海天：这问题提得很实际，就是说对于所谓低灯位的照明来说，恐怕远处如果刚刚好的话，近处就会过亮。这个问题实际上谈的是配光问题。
我们说，之所以就这个一个问题我们思考和做了10年，这类问题也是我们一直在致力解决的问题，那就是说你如何把这个光能够抛出去，远处让它也能够亮，近处还不至于过亮，我们也有一系列的办法。
透露一下，就是我们采用的是小光束的这种透光灯。
6、格珊的防眩技术对整灯光源的出光损耗有多少个百分点？
赵海天：毫无疑问，就是说你在削减眩光的同时，你一定要付出代价，这个代价就是所谓的光效。
所以我们说，我们加了所谓格栅的阵列之后，眩光是下来了，但是光效同时也损失。
从目前我们做的结果来说，光效的损失大概在1/4左右。
7、低位路灯相对于传统灯具有很多优点，是否也存在缺点？
赵海天：这个问题我觉得提得比较哲学化。
没错，我们所说的LED的低灯位照明，它相对于高灯位是有些优点，这些优点体现在几个方面：
一个比如说对于眩光的控制；还有更加节能；还有因为我们不做灯杆了，所以造价就下来了。
但是它也同样存在它的本身的局限性，比如说我们说前面所有的优点它的根源是什么？它的根本、它的本质就是我们的照明比高杆的那种灯更加精确了，或者说我们叫做精确的照明。
好了，你精确就带来了一些问题，比如说背光要更加的精确，安装要更加的精确。
你比如说将来可能在真这的运行当中，会由于震动等等原因，它可能就不那么精确了，不精确之后就造成了比较多的问题了。
比如说第一个问题，你照路面照不准了就会产生斑点，如果你灯没有控制好，你灯向上的仰角过高就会造成眩光。
所以我们说在精确照明的同时，就要求我们的管理、我们的维护一定要跟上。
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